E-Auto an der Steckdose laden
An einer normalen Schuko-Steckdose laden E-Autos meist mit 10 A, also etwa 2,3 kW. Nach Abzug der Ladeverluste landen pro Stunde rund 1,9 kWh im Akku. 40 von 40 Modellen in unserer Liste laden hier mit voller Leistung.
Nur als Notlösung
Die Bundesnetzagentur rät davon ab, E-Autos regelmäßig an der Haushaltssteckdose zu laden: Hausinstallationen sind nicht für hohe Ströme über viele Stunden ausgelegt. Dazu kommen hohe Verluste. Der ADAC hat an der Haushaltssteckdose 12,7 bis 24,2 % gemessen, an der 11-kW-Wallbox 5,1 bis 7,0 %. Für tägliches Laden ist eine Wallbox sicherer, schneller und günstiger im Betrieb.
Quellen: Bundesnetzagentur, FAQ Wallbox, ADAC-Messung an fünf E-Autos (Artikel vom 06.08.2026), Strompreis: BDEW-Strompreisanalyse Oktober 2026 (37,3 ct/kWh).
Ladezeiten aller Modelle an der Steckdose
| Modell | am Auto | 10 → 80 % | 0 → 100 % |
|---|---|---|---|
| Audi A6 Sportback e-tron | 2,3 kW | 27 h 28 min | 39 h 14 min |
| Audi Q4 e-tron 59 kWh | 2,3 kW | 21 h 23 min | 30 h 32 min |
| Audi Q4 e-tron 45 quattro 77 kWh | 2,3 kW | 27 h 54 min | 39 h 51 min |
| Audi Q6 e-tron quattro | 2,3 kW | 34 h 23 min | 49 h 7 min |
| BMW i4 eDrive40 | 2,3 kW | 29 h 27 min | 42 h 5 min |
| BMW i5 Touring eDrive40 | 2,3 kW | 29 h 25 min | 42 h 2 min |
| BMW iX1 eDrive20 | 2,3 kW | 23 h 37 min | 33 h 45 min |
| BMW iX3 50 xDrive | 2,3 kW | 39 h 23 min | 56 h 16 min |
| BYD Dolphin 60,4 kWh | 2,3 kW | 21 h 55 min | 31 h 19 min |
| Citroën ë-C3 44 kWh | 2,3 kW | 15 h 52 min | 22 h 40 min |
| Cupra Born 79 kWh | 2,3 kW | 28 h 37 min | 40 h 53 min |
| Cupra Tavascan Endurance 77 kWh | 2,3 kW | 27 h 54 min | 39 h 51 min |
| Fiat 500e 42 kWh | 2,3 kW | 13 h 31 min | 19 h 18 min |
| Ford Explorer Extended Range RWD | 2,3 kW | 28 h 37 min | 40 h 53 min |
| Hyundai Ioniq 5 84 kWh RWD | 2,3 kW | 28 h 59 min | 41 h 24 min |
| Hyundai Kona Elektro 65 kWh | 2,3 kW | 23 h 42 min | 33 h 51 min |
| Kia EV3 Long Range | 2,3 kW | 28 h 16 min | 40 h 22 min |
| Mercedes-Benz EQA 250+ | 2,3 kW | 25 h 33 min | 36 h 29 min |
| Mercedes-Benz EQB 250+ | 2,3 kW | 25 h 33 min | 36 h 29 min |
| MG MG4 64 kWh (2022–2025) | 2,3 kW | 22 h 21 min | 31 h 56 min |
| Mini Cooper Electric SE | 2,3 kW | 17 h 50 min | 25 h 28 min |
| Peugeot e-208 51 kWh | 2,3 kW | 16 h 47 min | 23 h 58 min |
| Polestar 2 Long Range Single Motor | 2,3 kW | 28 h 37 min | 40 h 53 min |
| Porsche Macan Electric | 2,3 kW | 34 h 23 min | 49 h 7 min |
| Renault 5 E-Tech 52 kWh | 2,3 kW | 18 h 50 min | 26 h 55 min |
| Renault Megane E-Tech EV60 | 2,3 kW | 21 h 44 min | 31 h 3 min |
| Skoda Elroq 60 | 2,3 kW | 21 h 1 min | 30 h 1 min |
| Skoda Elroq 85 | 2,3 kW | 27 h 54 min | 39 h 51 min |
| Skoda Enyaq 85 | 2,3 kW | 27 h 54 min | 39 h 51 min |
| Tesla Model 3 RWD | 2,3 kW | 21 h 44 min | 31 h 3 min |
| Tesla Model Y RWD | 2,3 kW | 21 h 44 min | 31 h 3 min |
| Tesla Model Y Long Range RWD | 2,3 kW | 27 h 54 min | 39 h 51 min |
| Volvo EX30 P5 | 2,3 kW | 17 h 45 min | 25 h 22 min |
| VW ID. Buzz Pro 77 kWh (2022–2024) | 2,3 kW | 27 h 54 min | 39 h 51 min |
| VW ID. Buzz Pro 79 kWh | 2,3 kW | 28 h 37 min | 40 h 53 min |
| VW ID.3 Pro 59 kWh | 2,3 kW | 21 h 23 min | 30 h 32 min |
| VW ID.3 Neo 79 kWh | 2,3 kW | 28 h 37 min | 40 h 53 min |
| VW ID.4 Pro 79 kWh | 2,3 kW | 28 h 37 min | 40 h 53 min |
| VW ID.7 Pro 77 kWh | 2,3 kW | 27 h 54 min | 39 h 51 min |
| VW ID.7 Tourer Pro S 86 kWh | 2,3 kW | 31 h 10 min | 44 h 31 min |